康明斯的企業(yè)致力于采用集成式產(chǎn)品設計規劃。如果信息不明確，并且您不清楚目標在哪，那么您又如何知道何時(shí)達成了目標呢？這聽(tīng)起來(lái)可能顯而易見(jiàn)，因為通常在任何工作開(kāi)始時(shí)都會(huì )解決這個(gè)問(wèn)題。有趣的是，如果您將一群專(zhuān)家放在一個(gè)房間里，那么他們在商定定義之前就能制定出一流的解決方案。但是，通常在完成所有工作后，如果康明斯問(wèn)一句：?jiǎn)?wèn)題陳述是否正確無(wú)誤？是否交付了客戶(hù)想要的東西？康明斯可能會(huì )得到令人
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日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，華為技術(shù)有限公司公開(kāi)一項名為“ 一種車(chē)載充電機的充電電路、車(chē)載充電機及充電控制方法”的發(fā)明專(zhuān)利，申請日為2020年5月15日，申請號為CN202010413876.4，公開(kāi)號為CN111641247A。 公開(kāi)資料顯示，該項專(zhuān)利提供了一種車(chē)載充電機的充電電路、車(chē)載充電機及充電控制方法，涉及車(chē)載充電機技術(shù)
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您現在的位置 首頁(yè) 技術(shù)指標 發(fā)電機組數據 吸氣方式： 增。 ------------ 展望未來(lái) ■ 三款大馬力柴油機平臺將導入中國本地化生產(chǎn) ■ 計劃新建大馬力制造基地和研發(fā)中心 ■ 大力進(jìn)軍柴油發(fā)電機組租賃領(lǐng)域&nb
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怎么對發(fā)電機組的柴油進(jìn)行凈化 柴油發(fā)電機組作為一種常見(jiàn)的發(fā)電設備，它為人們的生活提供了極大的便利。但是在此同時(shí)，也為環(huán)境帶來(lái)了很大的負擔。眾所周知，發(fā)電機組是一種以柴油為燃料的發(fā)電設備，而柴油的燃燒必定會(huì )產(chǎn)生大量的污染物。所以為了響應國家節能減排的號召，很多發(fā)電機組生產(chǎn)廠(chǎng)家都想到了一個(gè)辦法，對柴油進(jìn)行優(yōu)化一起到降低污染的作用。那么你知道應該怎樣對柴油進(jìn)行凈化嗎？ (1
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陳說(shuō)柴油發(fā)電機組頂置氣門(mén)式配氣機構的構成組成有哪些？配氣系統是柴油發(fā)電機進(jìn)氣和排煙的控制系統，它按照柴油發(fā)電機各氣缸的工作次序，通過(guò)控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉來(lái)保證在規定的時(shí)間內有足夠的新鮮空氣進(jìn)入氣缸內，并把燃燒后的廢氣從汽缸內盡可能徹底地排出。目前，四沖程柴油發(fā)電機組最常用的是頂置氣門(mén)式配氣系統，它具體由氣門(mén)組件、氣門(mén)傳動(dòng)組件、進(jìn)排煙裝置和柴油發(fā)電機增壓裝置等構造。 氣門(mén)
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摘要：斯坦福發(fā)電機出現三相電流不平衡的狀況上，通常會(huì )出現定子三相電流指示互不相等，三相電流差較大，負序電流指示值也增大或是當不平衡超限且超過(guò)規定運行時(shí)間時(shí)，負序信號裝置發(fā)出斯坦福發(fā)電機不對稱(chēng)過(guò)負荷的信號，另外還會(huì )造成轉子的振動(dòng)和發(fā)熱。清除不平衡問(wèn)題斯坦福發(fā)電機服務(wù)站已經(jīng)有很多步驟了，但是如何根據斯坦福發(fā)電機不平衡的三相電流計算負序電流值以確定斯坦福發(fā)電機的允許運行時(shí)間，則仍然存在著(zhù)一些困難問(wèn)
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概述： 康明斯® 6LTAA9.5 發(fā)動(dòng)機將柴油中檔發(fā)動(dòng)機技術(shù)提升到全新的功率密度和多功能性水平。它具有 24 閥和更大的流量噴射器設計，是同類(lèi)產(chǎn)品中功率重量比最高的產(chǎn)品之一。發(fā)動(dòng)機有一個(gè)標準的電子調速器控制系統，以保持發(fā)動(dòng)機轉速更穩定和快速瞬態(tài)響應。同時(shí)，6LTAA9.5 發(fā)動(dòng)機比同類(lèi)發(fā)動(dòng)機具有更好的燃油經(jīng)濟性和更少的煙霧排放。
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概述： 適用于嚴苛應用的高性能。 QSZ13發(fā)動(dòng)機是利用康明斯獨特的內部能力開(kāi)發(fā)的，采用了電子、燃油系統、渦輪增壓、過(guò)濾和 排放方面的核心技術(shù) 。 QSZ13發(fā)動(dòng)機具有較低的溫度和海拔降額閾值 ，再加上50℃環(huán)境能力冷卻系統，使這些發(fā)動(dòng)機在最?lèi)毫拥臈l件下表現出色。
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